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新能源汽车行业发展带动电池企业投资

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新能源汽车行业发展带动电池企业投资 截止到201510月底,新动力汽车销量曾经打破20万辆,增速明显。从2014年下半年开端,动力电池市场供给趋于重要,一些工场呈现求过于供的状况,本钱市场也对这个行业赐与了高度存眷,各类景象都显示新动力锂电行业开展进入慢车道。

2011年波士顿电池就认定中国的新动力汽车市场在将来的几年必将出现迸发式的增加,因而将营业重心片面转移到国际,而现实证实,国际的新动力汽车开展也的确不负所望”波士顿电池技巧无限公司(简称“波士顿电池”)副总裁徐江波在承受中国电池网采访时表现,“波士顿电池的电芯及电池包的消费也在2015年处于求过于供的形态,公司正在积极扩大产能,以应对日益增加的市场需求。”

地下材料显示,据悉波士顿电池公司在2005年创建于美国波士顿,金沙江投资2011年牵头完成新一轮的融资,并于同年在江苏省溧阳市投建了电芯消费基地。随后在北京树立了专门研发电池成组技巧及电池治理零碎技巧的研发中间(即北京波士顿电池技巧无限公司),并将公司总部也迁徙到了北京,今朝公司在美国的波士顿仍保有专门从事前进正极资料及电芯技巧的研发中间。

专注三元锂电池电芯道路 以技巧研发制胜

作为今朝中国最大的三元系统锂离子动力电池消费厂家,波士顿电池自始至终保持的三元电芯的技巧计划,在这两年也逐步成为行业内广泛承认的开展趋向,特别是在乘用车范畴。2015年曾经有多款乘用车使用三元资料电池并胜利量产。

波士顿电池专注三元锂电道路 投50亿再建“超等电芯厂”

“波士顿电池自始至终不断在做三元电池,我们置信,跟着整车、电池包以及电池治理零碎技巧的不时成熟,人人对三元资料电池的认知加深,三元电池必将有更好的开展空间。” 徐江波表现,从各个国度对新动力车用电池的技巧开展计划,全球整车企业对电池类型的选择以及动力电池技巧道路在我国的演化过程三个维度,比拟轻易可以看清晰新动力汽车电池的开展趋向。

起首,美国、日本、德国等新动力汽车开展较好的国度都在其新动力车用电池开展技巧计划中对电芯或电池包能量密度的晋升做了十分明白的表述,我国的新动力汽车开展计划中也明白提出到2020年模块的能量密度需求到达300Wh/kg,新动力汽车究竟是交通工具,其对动力效力的寻求是持之以恒的,而以后磷酸铁锂电池的能量密度简直到达了其资料的极限,因而选择更高能量密度的资料是必定趋向。

其次,从全球角度看,发卖量最大的几款新动力车Model S,聆风,普锐斯等均采取了三元资料电池或锰酸锂添加三元资料电池,而且全球较大的电芯消费企业所选择的技巧道路也是消费三元或高镍添加电池。由此也阐明主流电池企业和主流车企对新动力车的认知是高度分歧的,加之国外对三元电池研发较早,使用较早,在整车层面,从全体的角度对电池的平安防护也比拟到位,使得这种高能量密度的电芯可以在整车平台上充沛发扬本身的优势

徐江波表现,2015年中国动力电池市场求过于供,但同时我们也应看到机会与应战并存,跟着三星SDILG化学在中国的电池消费基地投产,国际一些电池企业的产能扩大,局部本来3C 范畴的消费企业转向新动力车市场,在本钱的带动下新建立的电池企业的投产,加上国度补助政策的逐步退坡,可以预感将来几年的市场会呈现剧烈竞争的场面,只要那些技巧先辈,质量波动,主动化水平高,治理到位,范围到达必定水平的电芯企业才干在竞争中胜出。

基于如许的了解,波士顿电池在研发方面继续投入,开辟更高能量密度更合适新动力车用的电芯。在消费方面,溧阳建立的消费基地,以及后续的扩产项目均采取全主动化的消费装备,为消费高分歧性的产物奠基根底。在治理方面,沿器具有丰厚电池消费治理经历的台湾团队治理工场。波士顿电池愿望以过硬的产物为新动力车的疾速增加以及协作同伴的迅猛开展助力。

波士顿电池在美国研发中间继续的研发投入,使得电芯产物可以外行业内坚持绝对优势,波士顿电池的下一代电芯产物,能量密度在如今207Wh/kg的根底上又进步11%,到达230Wh/kg,今朝该款电芯曾经完成PVT实验,将于2016年推向市场。而在北京的研发中间与整车企业严密合营,确保在使用上的平安和波动。

波士顿电池的次要电芯产物SWING5300 可以到达207Wh/kg,490Wh/L的能量密度。从产物功能上讲,能量密度大,寿命长,在支撑快充的前提下不影响运用寿命,以及广泛的任务温度,多是这款产物比拟共同的优势,也使得其可以更好的知足新动力汽车的需求。

波士顿电池重拳反击 江苏溧阳再建“超等电芯工场”

50亿再建“超等电芯工场”  推动上下流家当链影响力

关于波士顿电池将来在中国市场的结构,徐江波表现,波士顿电池联袂江苏中关村科技家当园和溧阳市当局,今朝正在方案于江苏省溧阳市中关村家当园区内再建立一家“超等电芯工场”,该工场的总产能将到达10GWh,用以知足国际不时增加的动力电池需求。“超等电芯工场”项目注册本钱为15亿人平易近币,预期总投资达50亿人平易近币。别的,位于该家当园区,早在2013年即已投产的波士顿电池电芯工场,也将同步扩建,在现有的产能上添加6倍。

波士顿电池在扩产的同时,也在积极推动在家当链上下流的影响力,例如与资料企业协作配合开辟高质量的下一代电池用的资料,依据电池的特征与整车企业亲密协作,合营客户开辟功能优胜的整车产物等。

“从北汽EV、西风小康物流车、南京金龙高端中巴车,到新大洋知豆EcoEV、海洋方舟,以及与全球最大的微型逆变器制造商台湾达方结合进军国际PV储能市场。波士顿电池面临分歧车种、分歧行业、分歧功用需求,分歧品牌、分歧公司形状的动力电池生态圈,已构建雏形。”波士顿电池总裁潘晓峰表现。


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