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民航管制数据中心UPS供电系统供电电源介绍①

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  民航管制数据中心是一个特殊的用电系统,机场管理、空中管制是飞机全天候安全起飞和降落的保障,都需要精确的调度和安排;飞机是在空中高速运动的载体,空中管制稍有不慎就会机毁人亡。所以这些指挥和调度设备的用电需高品质、高可靠性,因而就对民航管制数据中心供电系统的可用性提出了很高的要求。
  在民航系统,ups不间断电源是保证可靠供电的必选设备,然而任何UPS单机都不能保证有100%的供电可用性。因此,冗余配置成了首选方案。目前不论是航管楼、雷达站还是信标站,几乎都采用了UPS冗余配置方案,使可用性有了很大程度的提高。
  (1)可靠的供电电源。民航管制中心的供电系统应有三条电力供应线路,市电1及市电2是两路引自不同的电源点供电回路,第三路供电是白备发电机组。凶为市电1及市电2都可能由于天灾(地震、雷击、输电系统短路或断路)人祸而停电,因此必须有第三路供电回路(自备发电机组)。
  (2)高可靠的输入配电柜。尽管市电供电馈线已全部进入地下管道,降低了雷击的可能性,但安装防雷及过压保护、短路保护、过载保护功能的设备仍是十分必要的。供电电源系统应具有防雷击及过压、短路、过载保护等功能的输入配电柜。
  (3)应有高质量的自备发电机组。因靠增大铅酸蓄电池容量来延长后备供电时间是不经济的,配置自备发电机组是经济合理的。白备发电机组在关键时刻能立即起动,因此应选用高质量的、全自动的、快速起动的白备发电机组。
  (4)高质量的阀控密封铅酸蓄电池组。铅酸蓄电池组可在关键时刻提供后备供电,因此应选择优质阀控密封铅酸蓄电池。阀控密封铅酸蓄电池是易耗品,有一定使用寿命,到期必须更换,因此没有必要配备过大容量的阀控密封铅酸蓄电池,其后备时间只需大于自备发电机的起动时间及进入正常运行的时间即可。

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